Im Jahr 1707 machte der englische Admiral Sir C. Shovell einen Fehler bei der Schätzung der Länge seiner Kriegsschiffe. Infolgedessen umkreiste sein Geschwader das Archipel Scilly Inseln, an der Südwestküste von England, und sank und tötete mehr als 2.000 Männer, einschließlich Admiral Shovell.
Diese Katastrophe, die sich durch die Ausweitung des Britischen Imperiums über die Meere auf ein wichtiges politisches und wirtschaftliches Problem der damaligen Zeit ereignete, veranlasste die Regierung, die wissenschaftliche Gemeinschaft um ein einziges Projekt - die Berechnung der Längengrade auf See - zu initiieren. Im Jahr 1714 verabschiedete das englische Parlament das Längengesetz und bot eine Belohnung von £ 20.000 (sehr hoher Wert für die Zeit) für jeden, der eine Methode finden konnte, um die Länge eines Schiffes in einem halben Grad oder 30 km zu berechnen.
Die wichtigsten Köpfe der Zeit studierten das Thema tief, unter ihnen der Uhrmacher John Harrison, dessen Lösung immer noch den großen Vorteil der Einfachheit hatte. Seine Idee war es, mit einer Uhr den Zeitunterschied zwischen dem Startpunkt der Reise und der Position des Schiffes zu messen. Nach Harrison, wenn die Erde eine Umdrehung in 24 Stunden jede Stunde vollendet, stellt sie deshalb 15 Grad der Rotation dar, dh eine Differenz von 15 Längengraden. Durch Messung der Zeitdifferenz zwischen der Zeit an der genauen Position des Schiffes und der genauen Zeit am Abfahrtsort konnte somit die Länge des Schiffes berechnet werden. Die Herausforderung bestand damals darin, eine Uhr zu entwickeln, die selbst unter den härtesten Bedingungen der Meere ihre Genauigkeit nicht beeinträchtigt.
Die Herstellung dieser Uhr wurde zur Hauptaufgabe von Harrison, einem selbstlernenden Uhrmacher, der am 24. März 1693 geboren wurde und von Beruf Tischler war. Harrison baute verschiedene Arten von Mechanismen, bis 1773 nach vielen Erfolgen und Misserfolgen die Leistung seiner spektakulären H-4-Uhr anerkannt wurde und Harrison einen Teil der Belohnung, die das Längengesetz versprach, gewährte.
Nach dieser kurzen Geschichte der kontinuierlichen Suche nach Präzision würdigt Girard-Perregaux diesen legendären Uhrmacher und fügt der Kollektion ww.tc eine exklusive Kreation hinzu.
Die Karte auf dem Girard-Perregaux- Zifferblatt ww.tc John Harrison zeigt die Reise von William, Sohn von Harrison, von Portsmouth, England, nach Port Royal, Jamaika. Die Reise dauerte vom November 1761 bis März 1762 und sollte die Zuverlässigkeit der H-4-Uhr testen, die viel kleiner war als ihre ersten Prototypen, die zur Berechnung der Länge entwickelt wurden. H-1 zum Beispiel wog 32,5 kg.
Das ww.tc-Display John Harrison zeichnet sich durch handgemachte Emailmalerei aus, die im Werk von Girard-Perregaux hergestellt wird. Nach dem Lackieren wird das Zifferblatt für 1 Minute bei 800 ° C in einen Ofen gebracht, um das Aussehen von verglaster Farbe zu verleihen. Nach dem Abkühlen wird das Stück kräftig poliert, bevor es für eine Stufe, genannt Dorure , in den Ofen zurückkehrt , die es zum Leuchten bringt und die ganze Pracht des Emails freilegt . William Harrisons Reise ist durch eine gestrichelte Linie in Silber fein angedeutet und geht von Europa nach Amerika.
Der innere Kreis mit den Namen der Städte bringt Portsmouth und Port Royal in blau, und kann durch die Krone in Weißgold bei 9 Uhr gedreht werden. Die Zeiger werden auf subtile Weise durchleuchtet, um statische Helligkeit zu erzeugen und eine perfekte Visualisierung der Karte zu ermöglichen.
Der transparente Hintergrund zeigt das Automatikkaliber Girard-Perregaux 033G0 , das für seine hervorragende Qualität und Zuverlässigkeit bekannt ist, sowie den Mechanismus, der 24 Zeitzonen anzeigt . Sein Roségoldpendel zeigt die Gravur des Datums von John Harrisons erster H-4-Testfahrt.
Das Gehäuse aus John Harrison ww.tc Weißgold misst 41 mm im Durchmesser und 11 mm dick, mit Saphirglas auf der Vorder- und Rückseite und einem Widerstand von bis zu 50 m.
Die Girard-Perregaux ww.tc John Harrison ist eine limitierte Auflage von 50 nummerierten Exemplaren.
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